滴滴出行
晨讯|京东、阿里备战双十一1齐放大招;“京腾无界零售”是啥?

晨讯|京东、阿里备战双十一1齐放大招;“京腾无界零售”是啥?

菜鸟超级机器人旗舰仓上线,双11日均可发货百万;双11京东无人便利店和无人超市将正式开业;京东、腾讯联合宣布推出无界零售解决方案;高通宣布完成首次智能手机5G测试;程守宗称黑莓已完成转型并脱离危险期。

晨讯|搜狗申请纽交所挂牌 三星电子副会长兼CEO宣布辞职

晨讯|搜狗申请纽交所挂牌 三星电子副会长兼CEO宣布辞职

腾讯旗下阅文集团通过香港上市聆讯;搜狗申请ADS以SOGO的代码在纽交所挂牌交易;天猫回应数百商家聚集阿里讨说法:是正常沟通,何来的围攻上访?三星电子副会长兼CEO宣布辞职。

滴滴CEO程维清华演讲:中国企业将领军下一波世界级变革

滴滴CEO程维清华演讲:中国企业将领军下一波世界级变革

此前的五年,滴滴旨在成为全球最大的一站式出行平台,如今滴滴日单量已经是全球其他市场总量的2倍,并已在全球出行领域积极布局,在第二个五年,滴滴希望成为世界级科技公司,引领交通和汽车产业的变革。

摩拜单车与首汽约车联盟,背后推手竟然是它?

摩拜单车与首汽约车联盟,背后推手竟然是它?

与其说摩拜单车与首汽约车结盟是为了对抗“滴滴+ofo”,不如说是进一步细分用户。共享单车的两强之争,决胜点或许不在单车本身,而是无限延伸的消费领域。

“寄人篱下”的人人车对滴滴来说到底是怎样的一个存在?

“寄人篱下”的人人车对滴滴来说到底是怎样的一个存在?

本以为二手车市场的格局已定,但这次滴滴的加入很有可能给二手车市场带来新的变数,都说两家合作的基础在于滴滴拥有庞大的流量,但流量对于如今的人人车来说,也未必是好事。

人人车完成2亿美元新一轮融资 滴滴出行战略投资

人人车完成2亿美元新一轮融资 滴滴出行战略投资

二手车电商人人车今日宣布完成新一轮2亿美元融资,以支持其规模化战略的快速推进。本轮战略投资方是全球领先的出行平台滴滴出行,双方还将围绕汽车产业展开全方位的深度合作,共同构建汽车行业交易新生态。

专访李想:从汽车之家到车和家,我所有的选择都在乎输赢

专访李想:从汽车之家到车和家,我所有的选择都在乎输赢

在中国有“造车”理想的风云人物很多,你可能想到孤注一掷的贾跃亭,借钱入股珠海银隆的董明珠,但无论你关不关心“造车”,只要你想买车或者卖车,你多半会知道这个名字——李想。

《财富》2017中国40位40岁以下商界精英榜 土巴兔上榜

《财富》2017中国40位40岁以下商界精英榜 土巴兔上榜

9月18日晚,《财富》(中文版)正式公布2017年“中国40位40岁以下的商界精英”榜单。土巴兔创始人兼CEO王国彬,与今日头条张一鸣、滴滴出行程维、美团点评王兴等一同上榜。

极光大数据:汽车后市场整体用户规模达1900万,同比提升四成

极光大数据:汽车后市场整体用户规模达1900万,同比提升四成

随着国内汽车保有量和销量逐年递增,以汽车配件用品、汽车养护、汽车维修、汽车保险销售等方面为主的汽车后市场也随之发展壮大,成为一个蕴含巨大商机的产业链。与之相对应的汽车后市场app也处于逐步增长。

科技周报丨iPhone新品三连发; Uber再回巅峰

科技周报丨iPhone新品三连发; Uber再回巅峰

iPhone新品三连发,iPhone X成史上最贵苹果手机;苹果计划向贝恩投资30亿美元,助其竞购东芝芯片业务;Magic Leap将获淡马锡投资,估值60亿美元;Uber估值重回700亿美元。

高盛发布中国AI报告:BAT领跑 凭四大驱动力赶超美国

高盛发布中国AI报告:BAT领跑 凭四大驱动力赶超美国

据高盛预测,中国AI领域的大部分收益将由BAT瓜分,因为这三家互联网巨头在AI发展所必需的数据环节有其他公司无法比拟的优势,而且很早就开始了在AI领域的布局和争夺。

上海暂停共享单车新增投放|酷派再遭银行提前索债

上海暂停共享单车新增投放|酷派再遭银行提前索债

上海市交通委员会表示,该部门向各共享自行车企业下达了告知书,明确告知从即日起在上海暂停新增投放车辆,一旦发现,将作为严重失信行为纳入企业征信档案。

已连接“半个地球” 滴滴的国际化模式牛在哪?

已连接“半个地球” 滴滴的国际化模式牛在哪?

滴滴的国际化并非全球市场买买买,而是希望开启中企出海4.0版,输出资金+商业模式创新+核心技术。

科技周报|腾讯总市值破2.8万亿港币,马斯克宣扬AI威胁论

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为何王兴、程维、张一鸣们无法撼动BAT江湖地位?

为何王兴、程维、张一鸣们无法撼动BAT江湖地位?

互联网的边界已经被打破,未来属于基础工业的互联网全球化再造!

网约车新政过渡期后,人多车少的窘境如何破局?

网约车新政过渡期后,人多车少的窘境如何破局?

当海量的打车需求涌向滴滴时,滴滴平台上并没有同等的出行汽车供给,势必会造成“打车难”、“打车贵”的问题,不过比起吐槽滴滴打车难,更让人忧心的是,当人们习惯了借助打车软件叫车之后,出行效率问题该如何解决?随着各地网约车政策的相继落实,“打车难、打车贵”问题会成为出行领域不可逆的客观大环境,人们势必需要重新建立打车用车习惯,出行领域也亟需更多的创新模式来解决困境。

网约车新政过渡期后,人多车少的窘境如何破局?

网约车新政过渡期后,人多车少的窘境如何破局?

当海量的打车需求涌向滴滴时,滴滴平台上并没有同等的出行汽车供给,势必会造成“打车难”、“打车贵”的问题,不过比起吐槽滴滴打车难,更让人忧心的是,当人们习惯了借助打车软件叫车之后,出行效率问题该如何解决?随着各地网约车政策的相继落实,“打车难、打车贵”问题会成为出行领域不可逆的客观大环境,人们势必需要重新建立打车用车习惯,出行领域也亟需更多的创新模式来解决困境。

他是滴滴死对头,没被干死反而身家75亿,公司市值超400亿!

他是滴滴死对头,没被干死反而身家75亿,公司市值超400亿!

很多吃瓜群众知道陆正耀,不是因他的75亿身家,也不是因他的神州优车、租车,反而是他前几年的身份前缀:滴滴死对头。在“互联网思维”讲开放,讲创新,讲轻资产的火热氛围下,能一直对此保持冷静、克制的大脑并不多。像陆正耀这样,矢志不渝警惕“互联网化”、站在鄙视链上端鄙视烧钱鄙视补贴,坚定为传统商业模式摇旗呐喊的,更不多。

他是滴滴死对头,没被干死反而身家75亿,公司市值超400亿!

他是滴滴死对头,没被干死反而身家75亿,公司市值超400亿!

很多吃瓜群众知道陆正耀,不是因他的75亿身家,也不是因他的神州优车、租车,反而是他前几年的身份前缀:滴滴死对头。在“互联网思维”讲开放,讲创新,讲轻资产的火热氛围下,能一直对此保持冷静、克制的大脑并不多。像陆正耀这样,矢志不渝警惕“互联网化”、站在鄙视链上端鄙视烧钱鄙视补贴,坚定为传统商业模式摇旗呐喊的,更不多。

滴滴总裁柳青:未来出行将“告别”拥堵和事故

滴滴总裁柳青:未来出行将“告别”拥堵和事故

柳青预测,拥堵、交通事故、尾气污染和停车难等问题,在未来30年内会迎刃而解。

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